9日，中国汽车工业协会发布了我国今年6月份汽车的产销情况，6月汽车产销分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平。上半年汽车形势喜人，累计产销达到600万辆左右, 增速均超过15%，且呈现逐月上升趋势（7月9日中新网）。

　　对于这样的汽车产销量事实，业内人士看了自然高兴，但对于一个国家、民族的长期发展来说，这并不见得是件好事。比如尾气污染问题、燃油消耗问题（石油是不可再生资源），再比如交通拥堵问题、交通事故问题（汽车数量增多的客观结果）等等。换句话说，半年产销量达到600万辆，它在客观上就必然要加剧上述问题的严重性。

　　汽车生产厂家如果环保理念超前，自然在发动机节能、尾气排放问题上都会通过技术改造来减轻它所带来的负面影响。当然，这个关系国计民生的大问题，还是需要政府来主导，但严格执行汽车节能环保标准的地方政府又有几个呢？所以，在汽车尾气污染问题上，厂家自律和政府监督都相对薄弱的现状之下，半年产销量600万辆的事实更值得公众反思！

　　第一大汽车市场北京，政府监督和执行方面应该说做得不错。尾气排放标准不断提高，从国I到国IV，这不仅仅是一个标准的提升，它代表的是一个城市对汽车尾气污染问题的认识高度。到今年10月，北京将禁止所有黄标车在五环内行驶。这代表了一个地方政府的环保执行力。

　　而在我国第二大汽车市场成都，这个问题或许就显得比较严重。成都的汽车数量近6年来激增了100万辆，2009年达到了200万辆，远超过北京371万辆的二分之一。尽管成都市政府在治理尾气排放问题上下了很大力气，但是每年成都市机动车排放的可吸入颗粒物仍然是达到了3000吨！

　　像这样由于汽车数量急剧增多，但相应的环保措施却未能跟上的城市有多少？我们不得而知，但认为不是件很乐观的事应该能达成共识。由于尾气污染，一个城市的蓝天数将减少、空气质量下降，居民如果长期在这样的环境下生活将引发各种疾增多的可能。这些都是后话，但却不可阻止地将要发生（如果尾气污染问题得不到解决），而且这些问题都无法像感冒一样三五几日便能医治好，这就好比俗语所说，病来如山倒，病去如抽丝。

　　因此，对半年产销量达到600万辆这件事，政府和公众更应该反思，而不是一味地觉得痛快，甚至愚昧地觉得自豪。那么，反思什么？比如提高节能技术，开发新能源，锂电池、镍氢电池技术的使用。这些不仅需要厂家自觉去研发运用，同时，公众也有义务和责任形成环保合力，政府严格监督，共同督促汽车生产厂家早日让这些节能环保技术运用到汽车领域，让有车族开（车）得舒心，旁人看得顺心！（肖隆平）

（责编：李艳）