据中国之声《新闻晚高峰》报道，就在人们还在为2天前殒命渣土车的10岁女孩琪琪扼腕叹息的时候，今天（4日）中午11点30分左右，在西安科技二路和高新二路十字处，又有一位老人被拉土车撞倒在斑马线上，当场死亡。据统计，西安市渣土车今年创造的死亡记录已经达到50人。（中广网西安12月4日）。

西安渣土车横行霸道，短短的一年时间不到，竟然创造的死亡记录达到50人，这是多么骇人听闻的数字，堪比一场小型战争，换句话说，这就是野性十足的冷血夺命机器对西安人民的战争，而死亡的数字或许还多于当年美国的一些正规战争。美国武装侵略多米尼加（１９６５年４月），阵亡２４人。入侵格林纳达（１９８３年１０月），阵亡１８人。 美国利比亚冲突（１９８６年３～４月），死亡２人。入侵巴拿马（１９８９年），死亡２７人。武装干涉索马里（１９９３年），死亡４４人。科索沃战争（１９９９年３～６月），北约正式承认无一名军人阵亡，但在“非战斗条件下”死亡约５０人。

是什么原因造成西安渣土车如此狂虐呢？据了解，“拉土清理钱”和“卖土钱”是渣土车司机的主要收入来源。司机多为车主雇佣的临时人员，由于每晚要向车主交纳“包车钱”，而多跑的钱归司机个人所得，所以“多拉快跑”成为渣土车司机的“共识”。不管什么理由，将板子全部打在司机身上是完全正确的，但那50条鲜活的生命，以及背后多少个家庭都有权利责问，西安各级政府的监管部门，你们在干什么？西安为什么总是犯相同的错误？

话说回来，你要说各级政府不重视吧，也好象冤枉他们了。2007年西安市给拉土车安装GPS，2008年设检查点，安装阻车器，拦截闯关拉土车，加装标有车号的警灯。另据《西安晚报 》2011年1月18日报道，在去年的省、市两会上，共有35个建议和议案、提案直指渣土车管理。近一年来，渣土车营运的各个环节都有了管理手段：推广自动洗车设备、24小时远程监控平台、挖掘机装载机GPS智能锁、卸载制度等。政府各部门成立了14个检查组，全天候检查。不少车队都成立了自查、夜查小组。另外在刚刚结束的第三阶段建筑垃圾清运综合整治中，长安区城管执法局斗门中队中队长张小军被免职、经开区联合检查组组长闫森被免职、雁塔区市容综合管理所副所长李育仓半年奖金被扣，另撤销直管该工地二中队队长杨赋的职务。